Pamplona creció sobre los glacis y terrazas del río Arga, con suelos aluviales que varían en espesor y compacidad. La expansión urbana hacia el norte y el este encontró depósitos arcillosos de baja capacidad portante. Por eso, cualquier proyecto de vial nuevo requiere un estudio CBR para diseño vial que determine la resistencia de la subrasante. Nosotros realizamos el ensayo en nuestro laboratorio, siguiendo el procedimiento de compactación Proctor Modificado y posterior penetración. El resultado se expresa como CBR al 95% y al 100% de la densidad máxima. Un valor fiable permite dimensionar firmes con seguridad, sin sobredimensionar ni arriesgar.
En Pamplona, un CBR inferior al 5% en subrasante obliga a estabilizar el suelo antes de colocar la base granular.
Alcance del trabajo en Pamplona
Factores críticos del terreno en Pamplona
En Pamplona, muchas veces vemos que el CBR real de la subrasante es menor que el estimado en fase de proyecto. El motivo suele ser la variabilidad de los depósitos aluviales: una capa arenosa puede dar CBR > 20, mientras que un lente arcilloso da CBR < 3. Si no se muestrea correctamente, el firme se fisura o se hunde en el primer invierno. El estudio CBR para diseño vial debe hacerse con calicatas distribuidas cada 200-300 metros lineales, y al menos un ensayo por cada tipo de suelo identificado.
Nuestros servicios de Estudio CBR para diseño vial
Ofrecemos tres servicios complementarios al estudio CBR para diseño vial en Pamplona:
Ensayo Proctor Normal y Modificado
Determinamos la humedad óptima y la densidad seca máxima de suelos granulares y finos. Es el paso previo e indispensable para calcular el CBR. Realizamos los ensayos según UNE 103501 y 103400.
Estudio de subrasante vial
Evaluamos la capacidad portante de la subrasante mediante CBR in situ con placa de carga (ensayo de placa de carga según UNE 103808) y correlación con CBR de laboratorio. Entregamos perfil de resistencia por tramos.
Estabilización de suelos con cal y cemento
Cuando el CBR es inferior al 5% en subrasante, diseñamos la dosificación óptima de cal o cemento para alcanzar el valor mínimo exigido por el PG-3. Incluye ensayos de pH, resistencia a compresión simple y CBR post-estabilización.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el CBR de laboratorio y el CBR in situ?
El CBR de laboratorio se realiza sobre una probeta compactada y saturada en condiciones controladas. El CBR in situ se mide directamente sobre el terreno con un penetrómetro dinámico o placa de carga. El de laboratorio es más reproducible; el de campo refleja la heterogeneidad real del suelo. Ambos se complementan.
¿Cuánto cuesta un estudio CBR para diseño vial en Pamplona?
El coste orientativo de un estudio CBR completo en Pamplona oscila entre 90 y 180 euros por punto de ensayo, incluyendo la toma de muestra, compactación Proctor y penetración. El precio varía según el número de ensayos y la accesibilidad del punto de muestreo.
¿Qué valor de CBR se considera aceptable para subrasante en Pamplona?
El PG-3 exige un CBR mínimo del 5% para la subrasante de carreteras. Por debajo de ese valor, el suelo debe estabilizarse con cal o cemento. En zonas de Pamplona con suelos arcillosos de la Cuenca de Pamplona, los valores suelen estar entre el 2% y el 8%.
¿Cuántas muestras se necesitan para un estudio CBR fiable en una carretera?
Recomendamos al menos un ensayo CBR por cada tipo de suelo identificado en las calicatas, con una densidad mínima de un ensayo cada 300 metros lineales de trazado. En suelos muy variables, como los aluviales del Arga, conviene aumentar la frecuencia a cada 200 metros.
¿El ensayo CBR sirve también para capas de base y subbase?
Sí. El CBR se emplea tanto en subrasante como en materiales granulares de base y subbase. Para capas de base se exige un CBR superior al 80% (al 100% de la densidad máxima). El procedimiento es el mismo, solo cambia la energía de compactación y el criterio de aceptación.